Según informa el consorcio europeo Airbus, para 2038, la flota mundial de aviones de pasajeros y de carga se duplicará, pasando de casi 23.000 a casi 48.000 unidades, con un crecimiento anual del tráfico del 4,3%, lo que generará una demanda de 550.000 nuevos pilotos y 640.000 nuevos técnicos.

En los próximos 20 años para 2038, 39.210 de los 47.680 aviones planeados serán nuevos, mientras que 8.470 serán los que ya están en operación hoy (36% serán nuevos para reemplazos y 64% nuevos en aumento). La actualización de las flotas con los últimos aviones de bajo consumo de combustible, como el Airbus A220, la familia A320neo, el A330neo y el A350, según Airbus, contribuirá en gran medida a la descarbonización progresiva del sector del transporte aéreo y el objetivo de un crecimiento neutral de carbono a partir de 2020, que conecta, sin embargo, a un mayor número de personas a nivel mundial.

Como reflejo de la evolución de las tecnologías aeronáuticas actuales, Airbus ha simplificado su segmentación, teniendo en cuenta la capacidad, la autonomía y el tipo de vuelo. Por ejemplo, el A321 de corto alcance cae en el segmento Pequeño (S) mientras que el A321LR o XLR de largo alcance se puede clasificar como Medio (M). Aunque el mercado principal del A330 está clasificado como Medio (M), es probable que muchos de estos aviones continúen siendo operados por transportistas de una manera que se encuentre dentro de la segmentación del mercado Grande (L), junto con el A350 XWB.

Según el último pronóstico de Airbus Global Market 2019-2038, la nueva segmentación implicará la necesidad de 39.210 nuevos aviones de pasajeros y carga, de los cuales 29,720 en el segmento Pequeño (S), 5,370 en el Medio (M) y 4.120 en el Grande (L). De estos, 25,000 aviones serán los necesarios para el crecimiento, mientras que 14.210 reemplazarán los modelos más antiguos con los más nuevos, capaces de ofrecer mayores niveles de eficiencia.

Resistente a las crisis económicas, el tráfico aéreo se ha más que duplicado desde 2000. También juega un papel cada vez más importante en la conexión de grandes centros de población, particularmente en los mercados emergentes donde la propensión a viajar es una de las más altas del mundo, y donde los costos o la geografía hacen imposible cualquier alternativa. Hoy, alrededor de una cuarta parte de la población urbana del mundo es responsable de más de una cuarta parte del PIB mundial y, dado que ambos son impulsores clave del crecimiento, las megaciudades de la aviación (Megaciudades de la aviación) continuarán alimentando la red de aviación global. . Los desarrollos relacionados con una mayor eficiencia de combustible están empujando la demanda aún más para reemplazar las aeronaves con menos eficiencia.

«El crecimiento anual del 4% refleja la naturaleza resistente de la aviación, resistente a las crisis económicas a corto plazo y los disturbios geopolíticos. Las economías prosperan gracias al transporte aéreo. Las personas y los bienes quieren conectarse. A nivel mundial, la aviación comercial contribuye al crecimiento del PIB y respalda 65 millones de empleos, lo que demuestra los inmensos beneficios que nuestro negocio ofrece a la sociedad y al comercio mundial «, dijo Christian Scherer, Director Comercial de Airbus y Head de Airbus International. Los aviones Airbus son líderes del mercado en sus segmentos. El segmento Pequeño (S) incluye la Familia A220 y todas las variantes de la Familia A320. Los principales aviones de Airbus en el segmento Medio (M) son los A330 y A330neo Family y también pueden incluir las versiones más pequeñas A321LR y XLR utilizadas en vuelos de larga distancia. El segmento grande (L) está compuesto por la familia A330neo junto con la familia más grande A350 XWB que también incluye la versión de ultra largo alcance (ULR). El segmento grande continuará siendo atendido por el A380 y versiones superiores.

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