Sikorsky ha presentado el RAIDER X ™, su concepto para un helicóptero coaxial ágil y letal con alta capacidad de supervivencia, diseñado específicamente para garantizar el «dominio vertical» contra la evolución de las amenazas en el futuro campo de batalla. A través del programa FARA (Future Attack Reconnaissance Aircraft) del ejército de los EE. UU., RAIDER X podría ser la plataforma ideal para el desarrollo de tecnologías revolucionarias y capacidades de combate para los entornos más exigentes y disputados. Según Sikorsky, el RAIDER X permitirá la velocidad, la protección y la letalidad necesarias para ganar en futuros conflictos.

«RAIDER X contiene todo lo que hemos aprendido en los años de desarrollo, prueba y refinamiento de la tecnología X2 y ofrece a las fuerzas armadas un sistema dominante, con una amplia supervivencia y capacidades inteligentes que sobresaldrán en el espacio de batalla del mañana donde la imbatibilidad de»la aviación es esencial», dijo Frank St. John, vicepresidente ejecutivo de Lockheed Martin Rotary and Mission Systems. «La familia de aviones con tecnología X2 es una solución de bajo riesgo y escalable en función de las necesidades de nuestros clientes».

RAIDER X se basa en la amplia experiencia de Lockheed Martin en el desarrollo de sistemas innovadores utilizando las últimas técnicas de diseño y producción digital. El RAIDER X propone una solución constructiva con dos rotores principales coaxiales y contrarrotatorios sin un rotor de cola reemplazado por una hélice trasera que se puede utilizar para empujar el helicóptero a velocidades más altas y también, con el paso de la pala invertido, prácticamente detenerlo en momentos y espacios muy cortos. Enganchar la distancia entre ejes inversa e inclinar simultáneamente los rotores principales hacia adelante permite empujar la nariz del avión hacia abajo. El Raider también puede despegar con la nariz hacia el cielo, inclinando los rotores principales hacia atrás y generando un empuje hacia adelante con la hélice trasera.

El diseño de los rotores principales y la hélice trasera es uno de los principales beneficios de este avión, ya que permite un vuelo de helicóptero hacia adelante significativamente más rápido. Desarrollado por el programa «Advancing Blade Concept» de Sikorsky, los rotores dobles neutralizan la tendencia a detener las palas del rotor en helicópteros convencionales con velocidad creciente. Dado que esta inestabilidad realmente limita la velocidad máxima, un helicóptero con este nuevo diseño puede volar mucho más rápido que cualquier otro. El prototipo Sikorsky RAIDER X ofrecerá:

Rendimiento excepcional: el rotor rígido X2 ofrece un rendimiento mejorado que incluye: maniobrabilidad altamente reactiva, vuelo estacionario mejorado a baja velocidad, vuelo fuera del eje, aceleración y frenado nivelado.
Diseño ágil y producción digital: el diseño y la producción digital de última generación ya están en uso en otros programas de producción de Lockheed Martin y Sikorsky como CH-53K, CH-148 y F-35, y permitirán que el ejército no solo reduzca costos de adquisición, pero permita actualizaciones rápidas y convenientes para mantenerse al día con la evolución de futuras amenazas en el campo de batalla.
Adaptabilidad: sistemas de aviónica y misión basados ​​en la arquitectura moderna de sistemas abiertos (Modern Open Systems Architecture – MOSA), que ofrecen opciones «plug-and-play» para programación, sensores, supervivencia y armas, en beneficio de la letalidad y la supervivencia.
Sostenible / Mantenimiento: diseñado para reducir los costos operativos de la aeronave mediante el uso de nuevas tecnologías para pasar del mantenimiento e inspecciones de rutina a la verificación automática y el mantenimiento en función del estado de la aeronave, lo que aumentará la disponibilidad de la aeronave y permitirá períodos de mantenimiento flexibles.
Flexibilidad de crecimiento / misión: centrada en el futuro y las capacidades de amenaza en constante evolución, la tecnología coaxial compuesta X2 ofrece un potencial incomparable y un margen de crecimiento para una mayor velocidad, radio de combate y carga útil. Este potencial y el margen de crecimiento también permiten una gran flexibilidad operativa en la misión, que incluye una gama más amplia de configuraciones y cargas para cumplir con los requisitos específicos de la misión.
«RAIDER X es la culminación de décadas de desarrollo y un testimonio de nuestra innovación y pasión por resolver las necesidades de nuestros clientes», dijo Dan Schultz, presidente de Sikorsky. «Al aprovechar la fuerza de toda la Corporación Lockheed Martin, proporcionaremos la única solución que puede ofrecer la superioridad al Ejército de los Estados Unidos para satisfacer sus necesidades operativas en misiones».
 Tecnología X2: probada, escalable, sostenible, económica
Con RAIDER X, Sikorsky presenta el último diseño en su familia de aviones X2. Sikorsky desarrolló originalmente el S-97 Raider para el programa de exploración aérea armada del Ejército de EE. UU., Que fue cancelado en 2013. Hasta la fecha, los aviones X2 han logrado y / o demostrado:

Velocidades superiores a 250 nudos. El predecesor del Raider S-97, el helicóptero experimental X2 que voló entre 2008 y 2011, alcanzó los 250 nudos, mientras que el Raider S-97, que voló por primera vez en 2015, tocó 207 nudos. .
Operaciones a gran altitud por encima de 9,000 pies
Las maniobras de baja y alta velocidad se extienden hasta un ángulo de inclinación de más de 60 grados. Una agilidad hecha posible por sus rotores rígidos y coaxiales que giran uno contra el otro, contrastando el torque y eliminando la necesidad de un rotor de cola, reemplazado por una hélice trasera. La mayoría de los otros helicópteros, con sus cuchillas con bisagras y de flexión, no pueden acercarse a la maniobrabilidad del RAIDER.
ADS-33B (Estándar de diseño aeronáutico) Calidad de gestión de nivel 1 con múltiples pilotos
Optimización de controles de vuelo y mitigación de vibraciones.
«El poder de X2 está cambiando el juego. Combina los mejores elementos del rendimiento del helicóptero a bajas velocidades con el rendimiento de crucero de un avión «, dijo el piloto experimental Sikorsky Bill Fell, un piloto retirado del Ejército de los EE. UU. Que pilotó casi todos los vuelos de prueba RAIDER X. «Cada vuelo que tomamos hoy en nuestro RAIDER S-97 reduce los riesgos y optimiza nuestro prototipo FARA, RAIDER X».

El desarrollo de la tecnología X2 y el programa RAIDER fue financiado en su totalidad por importantes inversiones de Sikorsky, Lockheed Martin y sus socios en el sector.

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