Participamos en la despedida con el último despegue del último avión antisom y patrulla italiano Breguet BR.1150 “Atlantic” a cargo del 41º Ala Antisom de la Fuerza Aérea Italiana, con sede en Sigonella AB.

El 22 de noviembre de 2017, una fecha histórica, que permanecerá en los anales de la Fuerza Aérea Italiana e indeleblemente fijada en la memoria de todos los presentes en la “RAM4” de Sigonella AB, sede del 41º Ala Antisom, para ayudar en la última puesta en marcha del Atlantic 41-03 para el último despegue que lo llevará a aterrizar en Pratica di Mare AB, donde le espera un comité de recepción excepcional y la radiación final de la línea de vuelo.

La historia del Breguet BR.1150 Atlantic en las alas 41 y 30 de Antisom italianas de la fuerza aérea es de “cuarenta y cinco” de largo … de hecho, desde el momento de Junio de 1972, la fecha de hacerse cargo del primer avión 41-70 MM4010 del 88° Escuadrón Antisom, en Noviembre de 2017, han pasado 45 años de actividad ininterrumpida entre el cielo y el mar.

La flota italiana de “Atlantic” ha sido durante muchos años una constante, una “gran” presencia, una seguridad en el mar Mediterráneo. Y ahora “The Last One” representa el ocaso de una era, la historia de la especialidad de Antisom construida “paso a paso” con sacrificios, conciencia y confianza feroz en sus capacidades de manejo tanto en vuelo como en tierra.

La vida operativa del italiano BR-1150 “Atlantic”

Más de 250,000 horas de vuelo y ninguna pérdida en 45 años de actividad operativa, asegurando las operaciones de ASW y también la participación en todos los ejercicios nacionales y de la OTAN como “Salt Lake”, “Dawn Patrol” y “Display Determination” o los diversos “Tridente”, “Dog Fish”, “Vento Caldo”, “Daily Doble”, “Mare Aperto”, “Deterent Force”, “Tapoon”, “Passex”, “Distant Hammer” y aún “Storm Two” en Egipto, “Fleteilleex” en Jacksonville USA, “SAR for Red Flag Recovery” en Keflavick en Islandia.

En la década de 1990, Atlantic participó en misiones de “vigilancia” para el éxodo de refugiados de la ex Yugoslavia en el Mar Adriático, escolta de SAR para el Equipo Acrobático Nacional italiano del Columbus ’92 Tour en los Estados Unidos. También en esos años aumentó la participación en ejercicios como “Dragon Hammer”, “Joint Maritime Course 92” en Escocia, “Ardente”, “Mega Rex” y misiones de vigilancia como “Sharp Fence, Guard and Vigilance” y misiones de reconocimiento de la OTAN “Eagle Eye “en los territorios de Kosovo.

El comienzo del siglo XXI ve al “Atlántic” siempre involucrado en los ejercicios de la OTAN “Dynamic Mix”, “Noble Manta”, “Proud Manta” y “Dynamic Manta”, y en muchas otras misiones en Islandia, Canadá, EE. UU., Emiratos Árabes Unidos, Egipto, Francia, Alemania, España y por primera vez participación en la actividad “Active Endevour” de la OTAN. El 1 de agosto de 2002, el Ala 30 se cerró oficialmente y todos los aviones se fusionaron en el Ala 41 en Sigonella. 2004 vio el comienzo de la eliminación gradual de la flota de “Atlántic”, con los primeros retiros del servicio activo.

El 14 de febrero de 2005, la aeronave 41-70 serie MM40108 fue retirada de la flota, fue el primer avión entregado a la Fuerza Aérea Italiana. En 2011, Atlantic está comprometida con las operaciones “Odyssey Dawn” y “Unified Protector”. Con el comienzo del fenómeno migratorio del continente africano en las rutas que conducen a Italia, “Atlantic” fue nuevamente llamada a llevar a cabo misiones de vigilancia de inmigrantes ilegales en el contexto de la operación “Mare Nostrum”, misiones que se realizarán hasta el fin de su servicio operacional.

En 45 años de actividad operativa, Atlantic recibió dos importantes programas Mid Life Upgrade, el primero en la década de 1980 llamado “ALCO” que cubre el radar Iguane, Litton Navigation Systems, indicador de posición superior (OTPI) y otros sistemas; el segundo a mediados de la década de 1990 implicó el reemplazo del ECM, IFF, transpondedor, así como el embarque del GPS SP1709, el Buscador de direcciones, los sistemas de transmisión MultibandaV / UHF, los sistemas de comunicación Selcal. Además, desde 2006, el AIS SRL-200 ha sido probado a bordo en Atlantic, que es un sistema de transmisión automática para navegación naval que utiliza ancho de banda UHF y modo digital STDMA. La certificación final fue lanzada en 2008 y todas las aeronaves de la flota fueron modernizadas con AIS SRL-200.

Los registros de la aeronave

Atlantic también fue un avión récord, ha establecido varios primates que van desde el Record of Altitude de 33.600 pies establecido el 27 de Noviembre de 2007 hasta el de permanecer en vuelo sin repostar 19.20 horas en 2014. Otras actuaciones llegaron al Polo Norte el 22 de Mayo , 1997 durante el crucero realizado en honor del General Nobile con el dirigible “Italia” en Mayo de 1928 y el último en orden de tiempo, en Septiembre de 2016, la escolta técnica al primer italiano, e internacional, F-35A transfiriendo a los E.U.

El último despegue

22 de Noviembre, 2017. A las 11.50 en un soleado y cálido día de otoño siciliano, en la plataforma RAM 4 de Sigonella, los mantenedores comienzan las operaciones de puesta en marcha de los motores y poco después las dos hélices comienzan a girar en sucesión. A las 12.15 , el C-27J del Reparto Sperimentale Volo lo precede e inmediatamente después el Atlántico se mueve en la dirección del camino de rodaje que desde la RAM4 conduce a la pista. En los bordes de este último, los hombres del Ala 41, están esperando el paso de su “avión” seguido por el nuevo avión de patrulla italiano P.72 41-04. A las 12.32 “Spada 03” el código 41-03 serial MM40118 comienza a rodar y separa las ruedas por última vez de Sigonella seguido de la P.72. A las 12.47 , los dos aviones de patrulla volaron sobre la pista en una formación de dos naves para saludar a todo el personal.

La larga historia de este avión tiene su final feliz a las 16:19 del mismo día, 22 de Noviembre de 2017, después de aterrizar en la base aérea de Pratica di Mare recibiendo la bienvenida, que se merece, de parte de las autoridades de la Fuerza Aérea Italiana. El futuro del último “Submariner Hunter Killer” italiano es un lugar en el museo nacional de la fuerza aérea en Vigna di Valle, cerca de Roma, también este es el último acto debido a un verdadero caballo de raza.

¡Gracias Atlantic!

El autor y Aviation Report agradecen: Oficina de prensa de la Fuerza Aérea Italiana, Col. Pil. Francesco Frare Comandante del Ala 41 y Sigonella AB, T.Col. pil. P.R. Comandante del 88° Escuadrón, 1° M.llo C. Savoca, Oficina de Prenza Ala 41 y todo el personal del Ala 41.

Artículo: Gianni Scuderi
Imágenes: Gianni Scuderi, Fuerza Aérea Italiana

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