La Fédération Aéronautique Internationale registró los registros establecidos por los pilotos de prueba del Yakovlev Design Bureau que volaba en el Yak-130 combat trainer.
El lote de vuelos récord se realizó en el aeródromo de Gromov Flight Research Institute del 17 al 26 de octubre de 2016. Las tripulaciones de vuelo estaban formadas por el héroe de Rusia Oleg Kononenko, el héroe de Rusia Oleg Mutovin, Andrey Voropaev y Vasily Sevastianov pilotos de prueba .
Se establecieron varios récords rusos y mundiales para la clase de aeronaves de turborreactor basadas en tierra en serie con un peso de despegue de 6000 a 9000 kg (consulte la tabla a continuación).
El Héroe de Rusia Roman Taskaev, Director General Adjunto de Yakovlev Design Bureau para pruebas de vuelo, señala: «Los vuelos récord han demostrado tanto las capacidades sobresalientes de los aviones Yak-130 como la maestría de nuestros pilotos de prueba«.
| Record Type | Performance | Crew |
| Time to climb to a height of 6000 m | 1 min 42 sec | Oleg Kononenko |
| Vasily Sevastianov | ||
| Time to climb to a height of 9000 m | 2 min 44 sec | Oleg Kononenko |
| Oleg Mutovin | ||
| Time to climb to 3000 m with 1000 kg payload | 1 min 16 sec | Andrey Voropaev |
| Oleg Kononenko | ||
| Time to climb to 6000 m with 1000 kg payload | 2 min 07 sec | Andrey Voropaev |
| Oleg Mutovin | ||
| Time to climb to 9000 m with 1000 kg payload | 3 min 30 sec | Andrey Voropaev |
| Vasily Sevastianov | ||
| Time to climb to 2000 m with 2000 kg payload | 1 min 17 sec | Vasily Sevastianov |
| Oleg Mutovin | ||
| Time to climb to 3000 m with 2000 kg payload | 1 min 26 sec | Vasily Sevastianov |
| Oleg Mutovin | ||
| Time to climb to 6000 m with 2000 kg payload | 2 min 39 sec | Vasily Sevastianov |
| Andrey Voropaev | ||
| Time to climb to 9000 m with 2000 kg payload | 4 min 43 sec | Vasily Sevastianov |
| Oleg Kononenko |
El Yak-130 es un entrenador operacional de dos asientos desarrollado para proporcionar el entrenamiento básico y avanzado de pilotos para aviones de guerra existentes y futuros, incluidos los aviones de combate de ultra-maniobrabilidad «4 ++» y «5».
Los sistemas de armas guiadas y no guiadas permiten el uso efectivo del Yak-130 tanto en entrenamiento como en misiones de combate. La larga vida útil y los bajos costos de operación que ofrece el Yak-130 minimizan los costos iniciales y recurrentes de entrenamiento operativo de la fuerza aérea.
La Oficina de Diseño de Yakovlev comenzó el desarrollo de un nuevo avión de entrenamiento operativo para la Fuerza Aérea de Rusia a principios de 1990 y el concepto innovador fue completado y aprobado por el Ministerio de Defensa de Rusia en 1993. Debido a la falta de fondos del gobierno, el La dirección de Yakovlev Design Bureau decidió implementar el proyecto en cooperación con la compañía italiana Aermacchi. La cooperación en el marco de este programa continuó de 1993 a 1999.
El Yak-130 fue declarado ganador de la licitación del Ministerio de Defensa ruso el 16 de abril de 2002. La configuración de producción completa fabricada fue en vuelo en la planta de fabricación de aviones Sokol en Nizhny Novgorod, el 30 de abril de 2004, y las pruebas oficiales fueron completado con éxito en 2009. Los aviones Yak-103 han sido operados por la Fuerza Aérea de Rusia desde febrero de 2010.
Fuente y créditos fotográficos: UAC Russia